Układ chłodniczy zamontowany w samochodzie narażony jest na różnego rodzaju wycieki. Mogą one pochodzić zarówno z chłodnicy, jak i przewodów, zbiorniczka wyrównawczego czy pompy wody. Skutkiem jest zazwyczaj znaczne podwyższenie temperatury silnika, co w wielu przypadkach prowadzi do jego uszkodzenia. Z tego względu po stwierdzeniu wycieku należy niezwłocznie podjąć odpowiednie kroki w celu naprawy usterki. Jednym z zalecanych działań jest użycie specjalnego uszczelniacza w formie kleju bądź płynu – takie produkty znajdziemy w ofercie m.in. tego przedstawiciela na rynku: https://climapartner.pl/.
Najczęściej dochodzi do wycieku z chłodnicy – np. wskutek pęknięcia żeberka zlokalizowanego w tylnej części konstrukcji. Płyn chłodzący jest wówczas wyrzucany dosyć cienkim strumykiem bezpośrednio na silnik i zagraża jego działaniu. W tej konkretnej sytuacji najlepsze rozwiązanie to uszczelnienie otworu za pomocą kleju dwuskładnikowego, który kupimy w takim miejscu jak https://climapartner.pl/10537-Uszczelniacze. Przy większych uszkodzeniach niezbędne jest niestety zastąpienie chłodnicy nowym modelem. Do wycieku może również dojść na tzw. króćcu głowicy, wykonanym z tworzywa sztucznego. Tutaj z kolei źródłem problemu jest zbyt mocne dokręcenie króćca, ewentualnie zużyta albo nieprawidłowo założona uszczelka. Jedyne sensowne działanie polega na wymianie uszkodzonego elementu. To samo należy zrobić w przypadku zepsutej pompy cieczy chłodzącej, zużytego korka chłodnicy, a także skruszonych lub sparciałych przewodów gumowych prowadzących płyn do instalacji ogrzewania. Dodajmy, że sporadycznie wyciek jest też efektem niedostatecznego dokręcenia opasek zaciskowych ze śrubami (wystarczy je wyregulować).
